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エブリイとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとクレスタの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  クレスタ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
3985 中古車掲載台数 73
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/冬タイヤSWマットバイザー

    本体価格
    137万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ デ-ラ-整備車 ETC 黒ナンバ-最適車

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ マニュアル5速 エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ABS 両サイドスライドドア パワステ

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ナビTV取付 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速

    本体価格
    442.7万円

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    30万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ GX61スーパールーセント 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント SSRメッシュAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 3.0 スーパールーセントG デジメタ・本革シート

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ETC/キーレス/15インチアルミホイール

    本体価格
    25万円

関東
1104
102.2万円
関西
636
104.7万円
東海
450
105.9万円
北海道
165
114.6万円
九州
581
101万円
東北
395
120.8万円
北陸・甲信越
239
108.3万円
中国
260
97.4万円
四国
155
103.1万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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エブリイとクレスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  クレスタ
92.3万円181.9万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
46~64 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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