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エブリイとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  クレスタ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
3965 中古車掲載台数 74
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD チョイキャン豊

    本体価格
    203.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 禁煙 パートタイム4WD 両側スライド

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD DAMD LittleD リフトUP 新品シートカバー

    本体価格
    228.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ CD・パワーウィンドウ・セパレートシート

    本体価格
    70.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 保証継承 スズキセーフティサポート

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5速MT/エアコン・パワステ/キーレス

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ エブリィバン PA ワンオーナー

    本体価格
    95.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/両側スライド/ブレサポ付き

    本体価格
    163.2万円

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    279万円

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    238.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

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    48万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシードG ナビ TV パワーシート オートクルーズ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG ルラーンG仕様 WORK19インチ 5速MT

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントツインカム24 純正5速 カスタム

    本体価格
    358.8万円

関東
1096
102.2万円
関西
634
105.1万円
東海
451
106万円
北海道
162
114.1万円
九州
575
101万円
東北
394
121.1万円
北陸・甲信越
240
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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エブリイとクレスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  クレスタ
92.3万円181.9万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
46~64 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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