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エブリイとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  クレスタ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
3965 中古車掲載台数 75
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 ブレーキサポート キーレス

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    126万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    144万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車/衝突軽減/障害物センサ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ナビ・衝突軽減装置・MTモード付AT

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ PC 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ フレンチバス仕様.ナビ.ワンセグTV

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5速 キーレス

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 1年保証/5MT/クラッチ交換済/キーレス

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    応談

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    328万円

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    69.9万円

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    本体価格
    333万円

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    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント コンビシート/ツインカム24/14AW

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントツインカム24エクシード GX71ノーマル タイベル交換済 ブレーキOH済

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1Gエンジン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

関東
1096
102.1万円
関西
635
105万円
東海
452
105.9万円
北海道
161
113.7万円
九州
572
101.1万円
東北
395
121.2万円
北陸・甲信越
241
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
32
215.9万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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エブリイとクレスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  クレスタ
92.3万円181.9万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
46~64 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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