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パッソとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  クレスタ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
2285 中古車掲載台数 75
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    82.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビ TV Bカメラ ETC スマートキーレス

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ /禁煙車/純正ナビ/TV/Bluetooth/検R9.3

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 ヨーロピアンパッケージ XG 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ キーレス CD再生オーディオ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビTVキーフリー

    本体価格
    37万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 7インチメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正SDナビ LEDヘッドライト スマアシIII

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    69.9万円

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    応談

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    533万円

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    応談

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 走行距離6.6万km ウッドコンビハンドル

    本体価格
    応談

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    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント SSRメッシュAW ローダウン

    本体価格
    応談

関東
623
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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パッソとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  クレスタ
115万円191.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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