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ハリアーとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  クレスタ
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
4744 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z マルチビュー ETC ナビ

    本体価格
    394万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G ワンオーナー/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD メーカー8型ナビ JBL 全方位カメラ

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ナビ/TV

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正メモリ―ナビ ETC ドラレコ 電動シ

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 12.3インチナビ バックカメラ

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス テレビナビ バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G DAナビ・運転席パワーシート

    本体価格
    326万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 純正9型ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    184.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 後期 1G-GEU 5MT 実走行 ワンオーナー

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クレスタ エクシード リフレッシュ塗装済 MT 載替

    本体価格
    530万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ハーフレザー ローダウン 記録簿

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5MT載替公認 ターボ 外クラッチ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 純正5MT パール2 外品14インチAW

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正5速 ツインターボ クスコ車高調 JZX90

    本体価格
    289万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正5速MT 1JZターボエンジン 記録簿付

    本体価格
    306万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    398万円

関東
1179
318.4万円
関西
702
325.5万円
東海
843
316.5万円
北海道
167
296.6万円
九州
718
307.3万円
東北
317
306.3万円
北陸・甲信越
300
303.4万円
中国
341
323.6万円
四国
177
314.8万円
地域別台数
関東
31
217.5万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
96.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ハリアーとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  クレスタ
299万円620万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2997
171~178 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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