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ランドクルーザープラドとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クレスタ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
2073 中古車掲載台数 75
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ TRIDEVAS17AW 黒革

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 黒レザー ETC

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲モニター

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/レザー/純正ナビ/フルセグ/HDMI

    本体価格
    466.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD グリルガード タイベル交換 5人乗り

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 買取車両 TX-Lパッケージ パールホワイト

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 追従クルコン Bカメラ LED

    本体価格
    399.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD TSS 9インチナビ レザーSR 7人 禁煙車

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
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    442.7万円

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    本体価格
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  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディションG 最終型/特別仕様車/純15AW/HID/ETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5MT 後期型

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

関東
647
429.7万円
関西
219
442.4万円
東海
299
416.2万円
北海道
136
371万円
九州
293
408.4万円
東北
139
376.5万円
北陸・甲信越
161
405.4万円
中国
122
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ランドクルーザープラドとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クレスタ
315万円554.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 1988~2997
163~276 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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