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ランドクルーザープラドとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クレスタ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
2066 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ/ACC/SR/ドラレコ/革/モデリスタエアロ

    本体価格
    477.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD リフトアップ TRD17AW GDデュアルマフラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    499.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ALPINEナビ クルコン ETC

    本体価格
    461.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクルプラド TX Lパッケーシ 

    本体価格
    313万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー/社外ナビ/サンルーフ/

    本体価格
    447万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ ドラレコ LCC バックカメラ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ベージュ内装 サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    555.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/純正エアロ/衝突安全装置

    本体価格
    559.9万円

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    67万円

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    315万円

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    188万円

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    本体価格
    533万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    398万円

関東
645
430.2万円
関西
218
443.2万円
東海
301
417.3万円
北海道
135
371.8万円
九州
291
408.3万円
東北
139
375.8万円
北陸・甲信越
159
404万円
中国
121
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
33
212.5万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ランドクルーザープラドとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クレスタ
315万円554.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 1988~2997
163~276 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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