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ルーミーとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クレスタ
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
4301 中古車掲載台数 77
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 全周囲モニター シートヒーター

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 禁煙 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ 両側電動

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ナビ・バックモニター

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ディスプレイオーディオ Bluetooth

    本体価格
    141万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 社外ナビ/TV/バックカメラ・ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ 自社下取り

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突軽減 電動スライド クリアランスソナー

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア メモリーナビ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラETC2.0

    本体価格
    161.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパールーセントツインカム24エクシード GX71ノーマル タイベル交換済 ブレーキOH済

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 E‐GX71

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    78万円

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    300万円

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    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントL ホワイトバージョン /CDナビ/Pシート/1オーナー/Tベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ルーフバイザー デュアルマフラー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jz gte 純正サンルーフ 好色全塗装 新品エアロ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ワンオーナー/純正5速

    本体価格
    95万円

関東
1088
142.4万円
関西
627
144.3万円
東海
645
141.2万円
北海道
232
153.7万円
九州
539
142.2万円
東北
418
156.1万円
北陸・甲信越
307
149.3万円
中国
304
143.3万円
四国
141
155.2万円
地域別台数
関東
34
214.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ルーミーとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クレスタ
146.3万円229.5万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69~98 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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