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ルーミーとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クレスタ
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
4388 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ルーミー 1.0 G ドライブレコーダー ETC ディスプレイ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 衝突軽減 パワスラ 社外ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD ワンオーナー衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動スライド シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    170.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S /W電動ドア/禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 寒冷地仕様/フルセグナビ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 禁煙車純正ナビワンセグTVBカメラスマアシ

    本体価格
    121.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 両側電動 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
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    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 後期 1G-GEU 5MT 実走行 ワンオーナー

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速

    本体価格
    442.7万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5速マニュアル 走行5.1万キロ 禁煙車

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント Four 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クレスタ 3.0 スーパールーセントG デジメタ・本革シート

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

関東
1118
142.6万円
関西
641
144.6万円
東海
643
140.7万円
北海道
239
152.6万円
九州
543
142.1万円
東北
422
155.5万円
北陸・甲信越
316
149万円
中国
322
143万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ルーミーとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クレスタ
146.3万円229.5万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69~98 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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