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T-Crossとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとクレスタの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  クレスタ
VS
138.1万円387万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
723 中古車掲載台数 73
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ACC 純正ナビ Bカメ ETC 純正16AW RKA

    本体価格
    235.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 18インチアルミホイール

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ユーザー下取り ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 1オーナー OP18AW LED Dプロ ACC

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSIスタイル・デザインパッケージ 前後ドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    228.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード タイミングベルト交換済み

    本体価格
    35万円

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    応談

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1Gエンジン

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    78万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ETC/キーレス/15インチアルミホイール

    本体価格
    25万円

関東
274
237.3万円
関西
99
229.4万円
東海
138
221.7万円
北海道
28
225.6万円
九州
80
229.5万円
東北
24
251.8万円
北陸・甲信越
23
235.7万円
中国
46
235.8万円
四国
11
218.5万円
地域別台数
関東
30
216.4万円
関西
4
140.3万円
東海
9
274.9万円
北海道
9
184.8万円
九州
7
185.4万円
東北
4
96.7万円
北陸・甲信越
2
126.2万円
中国
6
340.1万円
四国
2
128万円

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T-Crossとクレスタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  クレスタ
278万円399.8万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
999 排気量(cc) 1988~2997
116 最高出力(馬力) 97~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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