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デイズとコロナを比較! - みんなの比較車種

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デイズとコロナの中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  コロナ
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
7222 中古車掲載台数 19
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ BTナビTV Aモニタ-

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチ SDナビ/全方位モニター

    本体価格
    101.9万円

  • 日産 デイズ 660 B エマブレ・レス アイドリングストップ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 全周囲カメラ 純正ドラレコ

    本体価格
    73.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    102.4万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション レンタUP純正ナビETCドラレコバックカメラ

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 純正ナビ TV 禁煙車

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 禁煙 プロパイロット SDナビ バックカメラ

    本体価格
    102.5万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター ナビ ワンセグTV

    本体価格
    73.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    179.8万円

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    99.9万円

  • トヨタ コロナ その他 

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    応談

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 走行56000キロ 修復歴無し AT170

    本体価格
    59万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    55.9万円

関東
1731
87.1万円
関西
894
95.5万円
東海
932
89.4万円
北海道
336
103.3万円
九州
1316
90.9万円
東北
757
95.6万円
北陸・甲信越
576
89.6万円
中国
466
94万円
四国
214
85.4万円
地域別台数
関東
7
130.3万円
関西
2
100万円
東海
3
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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デイズとコロナのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  コロナ
127.3万円215.7万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
659 排気量(cc) 1587~1998
52~64 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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