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シエンタとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  S5スポーツバック
VS
13万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
4471 中古車掲載台数 23
  • トヨタ シエンタ 1.5 X リミテッド 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス HIDライトアルミホイ-ルキ-レス

    本体価格
    50.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ナビ ETC 片側電動スライドドア

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G セーフティ エディション 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    239万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Lパッケージ 純正ナビ 左パワースライドドア

    本体価格
    64万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙 ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ フルセグメモリナビ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z ディスプレイオーディオ 全方位カメラ付

    本体価格
    338.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側電動ドア 衝突軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    100.6万円

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    本体価格
    372万円

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    本体価格
    298万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Sスポーツシート セーフティパッケージ

    本体価格
    390万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ B&O レーザーライト ナビ

    本体価格
    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD B&O 黒レザー 赤キャリパー 19AW

    本体価格
    475万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ナビ TV Bカメラ 純正AW ETC

    本体価格
    139.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ ブラックスタイリング 360°

    本体価格
    319.8万円

関東
1282
157.5万円
関西
667
164万円
東海
779
169.4万円
北海道
137
156.3万円
九州
586
166.6万円
東北
315
152.8万円
北陸・甲信越
262
164.3万円
中国
303
166.7万円
四国
140
164.1万円
地域別台数
関東
11
422.9万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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シエンタとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  S5スポーツバック
195万円323.5万円 新車時価格 891万円1008万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1490 排気量(cc) 2994
91~120 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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