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ヴァンテージとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ヴァンテージとスターレットの中古車情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンテージ   トヨタ  スターレット
VS
1095万円5750万円
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中古車相場 20万円249万円
スターレットの相場表を見る
52 中古車掲載台数 30
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 プレミアムオーディオ 認定中古車保証付

    本体価格
    1318万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ロードスター 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 F1 Edition 専用エアロキット 内装カーボン

    本体価格
    2500万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 

    本体価格
    1095万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション OP270 ブラックパールラッピング

    本体価格
    2370万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 スポーツ+シート/ヴェーンドグリル/有償色

    本体価格
    1581万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ヴェーンドグリル コッパータンインテリア

    本体価格
    1598万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション 世界限定200台 7MT ディーラー車

    本体価格
    1840万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 新型Vantage ライトニングシルバー

    本体価格
    3370万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 F-1 EDITION ルナーホワイト 元試乗車

    本体価格
    2450万円

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    応談

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    105万円

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    178万円

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    本体価格
    応談

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    178万円

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    本体価格
    168万円

関東
28
2446.6万円
関西
10
2235.3万円
東海
5
1855.2万円
北海道
0
---
九州
4
1871.3万円
東北
2
2375万円
北陸・甲信越
1
1185万円
中国
1
2250万円
四国
1
---
地域別台数
関東
14
138.3万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
5
93万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
124.7万円
四国
1
135万円

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ヴァンテージとスターレットのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンテージ   トヨタ  スターレット
1913万円2841.7万円 新車時価格 73万円159.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4465×1942×1273 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
3982 排気量(cc) 1331~1453
510 最高出力(馬力) 55~135
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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