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サクラとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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サクラとスターレットの中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  スターレット
VS
93.4万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 20万円249万円
スターレットの相場表を見る
976 中古車掲載台数 31
  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 メンテプロパック18 車 検 付

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ付き

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    195万円

  • 日産 サクラ X 弊社試乗社有車 7.5M充電ケーブル・

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ G 充電ケーブル・ドラレコ・プロパイロット

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ 前後ドラレコ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    182万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ 全方位カメラ 1オーナー

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル・大画面ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ X ナビTV 前後方ドラレコ ETC

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット S ソレックス タコ足 マフラー 車高調 アルミ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 純正5MT 1オーナー 記録簿17枚 ENKEI14AW

    本体価格
    249万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボタイマー タイミングベルト交換済

    本体価格
    105万円

  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 GT キーレス社外エアロTEIN車高調HKSマフラー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ スターレット 5速MT改 車高調 AC 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット DX 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレx トヨタ純正シート半カバー付き

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス 

    本体価格
    50万円

関東
248
157.9万円
関西
147
163.5万円
東海
252
168.4万円
北海道
19
168.4万円
九州
121
168.6万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
27
165.5万円
中国
72
167.7万円
四国
24
181.8万円
地域別台数
関東
14
138.3万円
関西
5
94.7万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
5
93万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
124.7万円
四国
1
135万円

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サクラとスターレットのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  スターレット
233.3万円308.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
--- 排気量(cc) 1331~1453
64 最高出力(馬力) 55~135
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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