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ハスラーとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスターレットの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スターレット
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 20万円249万円
スターレットの相場表を見る
9398 中古車掲載台数 30
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 県外仕入 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    154.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 全方位モニター付ナビ

    本体価格
    147万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正8型ナビ

    本体価格
    140.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    131.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 安心の2年保証

    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ナビ フルセグ Bカメラ Sブレーキ ETC

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙 純正ナビ シートヒーター スマ-トキ-

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 9型ナビ360°カメラETCドラレコ席暖RBS禁煙

    本体価格
    174.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV RBS シートヒーター プッシュ

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボ MT車 スピーカー ナビ ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS フルノーマル

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボタイマー タイミングベルト交換済

    本体価格
    105万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 5速MT

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スターレット 5速MT改 車高調 AC 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 検09.4 4MT 車高調

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf リミテッド 4速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレx トヨタ純正シート半カバー付き

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 

    本体価格
    50万円

関東
1989
124.9万円
関西
1219
129.1万円
東海
1384
125.5万円
北海道
640
142万円
九州
1475
123万円
東北
902
133.5万円
北陸・甲信越
645
129.3万円
中国
731
129.7万円
四国
413
124.4万円
地域別台数
関東
14
138.3万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
5
93万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
124.7万円
四国
1
135万円

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ハスラーとスターレットのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スターレット
128万円197.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
657~658 排気量(cc) 1331~1453
49~64 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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