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ミニクラブマンとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
11.8万円598万円
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中古車相場 70万円200万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1013 中古車掲載台数 9
  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ペッパーPKG 純正ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    161.3万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純正ナビ ワンオーナー Bluetooth

    本体価格
    134.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S REMUSマフラー・社外エアロ・社外メーター

    本体価格
    128.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 6ヵ月走行無制限保証 ナビ バックカメラ

    本体価格
    250万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD harmankardon ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    415万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 正規ディーラー車 車検整備付き 修復歴無

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT ペッパーP/認定中古車/ワンオナ/HDD/ETC

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD ハーマンカードンACCアップディスプレイ

    本体価格
    457万円

  • ミニ ミニクラブマン サヴィル ロウ エディション シートヒーター オーバーフェンダー同色

    本体価格
    340万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 純正ナビ 純正19インチAW ACC LED

    本体価格
    259万円

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  • トヨタ スプリンターカリブ AV-II4WD 純正オーディオ・フロアマット・ハンドル

    本体価格
    203万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    185.6万円

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    本体価格
    75万円

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    168万円

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    本体価格
    199万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 4WDサンルーフエアコンPWウインドウ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング 

    本体価格
    70万円

関東
387
185.8万円
関西
210
203.9万円
東海
171
194.8万円
北海道
27
160.6万円
九州
71
195.6万円
東北
46
174.4万円
北陸・甲信越
41
183.5万円
中国
46
185.4万円
四国
14
187.9万円
地域別台数
関東
2
144.5万円
関西
1
185.6万円
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
203万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.5万円
四国
2
135万円

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ミニクラブマンとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  スプリンターカリブ
290万円615万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1498~1998 排気量(cc) 1587~1762
102~306 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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