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900とスプリンターシエロを比較! - みんなの比較車種

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サーブ  900   トヨタ  スプリンターシエロ
VS
350万円
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中古車相場 119.9万円
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2 中古車掲載台数 1
  • サーブ 900 ターボ16 ワンオーナー・全車検記録簿・左H・正規D車

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    485.8万円

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    本体価格
    119.9万円

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900の中古車を探す

スプリンターシエロの中古車を探す

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900とスプリンターシエロのカタログ情報を比較する

サーブ  900   トヨタ  スプリンターシエロ
298万円488万円 新車時価格 111.7万円158.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4635×1710×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1655×1360
1984~2498 排気量(cc) 1498~1587
130~185 最高出力(馬力) 140
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
解説

時代を先取りしすぎた5ドアハッチモデル

6代目スプリンターの派生モデルとして登場した5ドアハッチバック。当時、AE86レビン/トレノやセリカのヒットでリフトバックモデルが流行したことからラインナップされたが、レビン/トレノもこの世代から2ドアクーペのみとなり、売れ行きは不振だった。ただし、このシエロの登場以降に各メーカーがこぞって5ドアハッチをリリースするなど、時代を先取りしすぎたともいえる。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムのほか、1.6Lの直4ツインカムの設定もされていた。今回のMCでは全エンジンがEFI化され、大幅に出力性能が向上した。(1989.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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