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5シリーズとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 148万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
620 中古車掲載台数 38
  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 後期モデル黒レザー全周囲カメラ19インチAW

    本体価格
    388万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ コンフォートドライビングパッケージデモ車

    本体価格
    588万円

  • BMW 5シリーズ 530e iパフォーマンス Mスポーツ 全席ヒ-タ-付黒革ACC LED 液晶メ-タ2年保証

    本体価格
    265万円

  • BMW 5シリーズ 525i Mスポーツパッケージ TV/純正ナビ/パワーシート/スマキー

    本体価格
    27.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ カーブドナビBカメACCHDUデモカー

    本体価格
    588万円

  • BMW 5シリーズ 525i ハイラインパッケージ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    39万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 元デモカー コンフォート・ドライビングP

    本体価格
    586万円

  • BMW 5シリーズ 523d ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ 20インチアルミ/純正ナビTV/ETC

    本体価格
    98万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 白革 アダプティブクルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    207.5万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ コンフォートアクセス スポーツシート

    本体価格
    330万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 5MT修復歴無し

    本体価格
    148万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス タイベル交換済 後期型

    本体価格
    320万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R BOMEXフロントバンパー ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 2T-G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ GTツインカム 2TGエンジン・社外マフラー

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    278万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT車/外装補修済/エアコン/吸排気/車高調

    本体価格
    388万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    420万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 車高調 マフラー タコ足 追加メーター ロールバー アルミラジエター

    本体価格
    438万円

関東
252
323.6万円
関西
140
298.5万円
東海
81
313.4万円
北海道
12
341万円
九州
63
262.4万円
東北
17
218.3万円
北陸・甲信越
21
294.3万円
中国
21
292.7万円
四国
13
318.5万円
地域別台数
関東
10
306万円
関西
7
497.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
339.6万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
7
403.1万円
四国
1
388万円

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5シリーズとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   トヨタ  スプリンタートレノ
798万円934万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1995~1998 排気量(cc) 1498~1587
190~197 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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