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ノートオーラとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
138.9万円428.5万円
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中古車相場 69万円1100万円
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1736 中古車掲載台数 37
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純ナビETC2.0プロパイBOSEエマブレAVM

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正9型ナビ 全周囲モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    198.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット・アラウンドビュー・ETC

    本体価格
    283.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 電動シート バックカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 日産コネクトナビ プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    280万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    223.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ BOSE

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元展示・試乗車

    本体価格
    259.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO RECARO製スポーツシート ワンオーナー

    本体価格
    279万円

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    520万円

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    本体価格
    175万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G AE111 4A-G 走行15000キロ 修復歴無し

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 5MT トレノ 5MT オーバーフェンダー 社外AW ETC

    本体価格
    380万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT-Z 5速MT F&Rスポイラー サンルーフ

    本体価格
    219万円

関東
554
242.3万円
関西
251
251.8万円
東海
250
252.7万円
北海道
62
260.3万円
九州
281
257.8万円
東北
133
263.8万円
北陸・甲信越
79
249.9万円
中国
79
254.3万円
四国
47
248.5万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
1
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
336.7万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
2
69万円
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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ノートオーラとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  スプリンタートレノ
261万円347.4万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1198 排気量(cc) 1498~1587
82 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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