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アクアとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 148万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
6308 中古車掲載台数 37
  • トヨタ アクア アクア S 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 G HVバッテリー測定検査済み スマートキー付

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    224.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正10.5型DA TV Bカメ 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    200.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビワンセグTVバックカメラETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z パノラミックビューM BSM CD/DVD

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    175万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1オーナー 禁煙車 温シート Bluetooth

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 禁煙車 純正ナビ ドラレコ 冬タイヤ積載

    本体価格
    66.7万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期型5速MT/オルタ・セル交換済/社外品有

    本体価格
    288万円

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    175万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G AE111 4A-G 走行15000キロ 修復歴無し

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    278万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 走行17168km 検6/12 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス フルノーマル 純正白黒 5MT

    本体価格
    505万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 ソレックス44 タコ足マフラー 車高調 ロンシャン

    本体価格
    応談

関東
1561
114.4万円
関西
803
115万円
東海
1021
110.8万円
北海道
177
121.6万円
九州
985
115.9万円
東北
554
119.4万円
北陸・甲信越
510
111.3万円
中国
452
112.7万円
四国
245
122.5万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
2
400万円
北海道
1
330万円
九州
9
339.6万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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アクアとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スプリンタートレノ
198万円283.7万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1490 排気量(cc) 1498~1587
91 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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