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クラウンアスリートとスプリンターマリノを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとスプリンターマリノの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  スプリンターマリノ
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 50.2万円139万円
スプリンターマリノの相場表を見る
1531 中古車掲載台数 6
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減 パワーシート レーダークルーズ

    本体価格
    207.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ETC

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G レーダークルーズ 全周囲カメラ 黒革シー

    本体価格
    231.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T HDDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ/パワーシート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    69.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車/黒本革/フルエアロ/OP18AW/衝突軽減

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 電動シート クルーズコントロール 純正ナビ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 黒本革 サンルーフ 純正エアロ LEDライト

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 純正ナビモデリスタエアロ4本出しマフラー

    本体価格
    236万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 60thスペシャルエディション 

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    139万円

関東
452
172.3万円
関西
311
189.3万円
東海
242
167.6万円
北海道
101
153.2万円
九州
171
174.3万円
東北
63
182.9万円
北陸・甲信越
69
166.6万円
中国
76
184.1万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
3
96.1万円
関西
1
60万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
118万円
北陸・甲信越
1
93万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  スプリンターマリノ
357万円618.3万円 新車時価格 129万円198.2万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1695×1310  他
1998~3456 排気量(cc) 1498~1587
178~315 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ハードトップボディをまとったスポーティセダン

コンパクトクラス初の4ドアハードトップ車で兄弟車のカローラセレスとともにデビューした。スプリンターのシャーシを流用し、ボディデザインはローフォルムでスポーティさと高級感を兼ね備えた。インテリアのデザインも若々しく、セダンとは一線を画している。ワンランク上のラグジュアリィ感を演出しながら、十分な後部座席スペースを確保している。メーターには、システムの異常を知らせるマルチインフォメーションディスプレイを新たに採用したほか、オートエアコンなども標準装備であった。エンジンはスポーティな1.6Lの直4の5バルブと1.6Lの直4ハイメカツインカムの2種類だ。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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