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シャトルとスープラを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   トヨタ  スープラ
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
629 中古車掲載台数 169
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    130.2万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z メモリーナビ ブレーキサポート

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 純正ナビ・CDDVD再生/ドラレコ/ETC

    本体価格
    162.3万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 認定中古車 ナビ Bカメラ ETC TV

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 衝突軽減 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    69万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション 禁煙・あんしんP・純正Mナビ・リヤカメラ

    本体価格
    116.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 純正ギャザーズナビ・TV・DVD・ブルートゥ

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    610.5万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S SPEEDフルエアロ アミューズチタンマフラ

    本体価格
    789万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ TWINTURBO VellsideFullBodyKit

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 限定50台

    本体価格
    950万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZエンジン サンルーフ フルノーマル

    本体価格
    398万円

関東
199
117.1万円
関西
66
115.3万円
東海
56
119.3万円
北海道
62
118.9万円
九州
83
121.1万円
東北
79
126.2万円
北陸・甲信越
45
137.9万円
中国
32
125万円
四国
7
143.4万円
地域別台数
関東
58
574万円
関西
17
570.7万円
東海
31
601.5万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
631万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
693.8万円
中国
22
654.3万円
四国
0
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シャトルとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   トヨタ  スープラ
169万円277.2万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496 排気量(cc) 1998~2997
110~132 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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