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シャトルとスープラを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   トヨタ  スープラ
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
632 中古車掲載台数 179
  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ホンダセンシング メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G スマートキー Pスタート Bカメラ

    本体価格
    82.1万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    110.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション CTBA TV Bカメラ Hレザー ETC スマキー

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ ホンダセンシング パドルシフト

    本体価格
    159.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正メモリナビ ETC  Bカメラ クルコン LED

    本体価格
    102.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 

    本体価格
    118万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ドラレコ 純正ナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正メモリーナビ ETC スマートキー

    本体価格
    79.9万円

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    998万円

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    本体価格
    899万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    488.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー 禁煙 ブラインドスポット JBL

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1913km ブラインドM フルエアロ SDナビ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 

    本体価格
    862.3万円

関東
203
116.8万円
関西
66
115.6万円
東海
56
119.5万円
北海道
59
121万円
九州
85
120.4万円
東北
82
128.1万円
北陸・甲信越
45
136.3万円
中国
29
121.4万円
四国
7
143.4万円
地域別台数
関東
62
594.7万円
関西
17
584.6万円
東海
37
597.4万円
北海道
9
664.4万円
九州
18
637.3万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
693.8万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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シャトルとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   トヨタ  スープラ
169万円277.2万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496 排気量(cc) 1998~2997
110~132 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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