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アテンザとスープラを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとスープラの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  スープラ
VS
19.8万円289.3万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
222 中古車掲載台数 187
  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bose/フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    83万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期/純正ナビ/衝突軽減/レーダークルコン

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レザーシート.Bカメラ.ETC.クルコン

    本体価格
    60万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S ワンオーナー 純正ナビ クルコン HUD ETC

    本体価格
    107万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 黒革 社外ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S 衝突軽減クルコンパドルナビTVカメラアルミ

    本体価格
    67.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビ/LEDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S 後期モデル/ナビテレビバックカメラ

    本体価格
    171万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ HID/RAYS20AW/Bカメラ/BT音楽/ETC/スマキー

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 後期型 ターボ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    73.9万円

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    689.8万円

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  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 2.5ツインターボR

    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 純正19アルミ

    本体価格
    538万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 前後ドラレコ ETC JBLS 禁煙車

    本体価格
    498万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

関東
67
103.5万円
関西
34
104.4万円
東海
49
110.1万円
北海道
9
122.7万円
九州
27
97.6万円
東北
9
98.1万円
北陸・甲信越
15
114.3万円
中国
10
115.7万円
四国
2
158.2万円
地域別台数
関東
63
614.7万円
関西
24
608万円
東海
38
630.7万円
北海道
10
693.7万円
九州
16
655.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
1
739.1万円

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アテンザとスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  スープラ
250万円419万円 新車時価格 490万円1500万円
セダン ボディタイプ クーペ
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~2997
155~190 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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