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CX-8とスープラを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-8とスープラの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  スープラ
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1854 中古車掲載台数 173
  • マツダ CX-8 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD 

    本体価格
    380万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6人乗り 衝突軽減装置 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    231.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T 100周年 特別記念車 サンルーフ BOSE シートベンチレーション

    本体価格
    359.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド 追従クルーズ 茶本革シート

    本体価格
    418万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV360°カメ電動Rゲート茶革19AW7人乗

    本体価格
    210.7万円

  • マツダ CX-8 XD-P/XD-B/ サンルーフ/ETC/360モニタ/BOSE

    本体価格
    370万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T ブラックトーン エディション 4WD 元社用車 禁煙 ターボ BOSE 360モニタ

    本体価格
    345万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ナビ Bカメラ 衝突軽減B ETC

    本体価格
    201.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T プロアクティブ 4WD 4WD ターボ 純正ナビ 全

    本体価格
    243.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    196.7万円

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    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 社外マフラー

    本体価格
    549万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定車

    本体価格
    899万円

関東
635
284万円
関西
243
293.4万円
東海
208
260.8万円
北海道
99
292.6万円
九州
220
294万円
東北
106
285.3万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
176
268.4万円
四国
28
278.4万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
587.3万円
東海
37
589.2万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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スープラの中古車を探す

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CX-8とスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  スープラ
289.4万円511万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2188~2488 排気量(cc) 1998~2997
190~230 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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