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MAZDA3ファストバックとスープラを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとスープラの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  スープラ
VS
99.9万円337.7万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1147 中古車掲載台数 186
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ OP10年保証対象車 純正ナビCD/DVD/Bluet

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック XDツーリングSELバー 360ナビ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X Lパッケージ 4WD シグネチャーstyle 360度ビュー BOSE 黒革

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    216.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 禁煙1オナナビ地デジ360カメETC前後ドラAD

    本体価格
    175万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 当社社用車UPETCシートヒーターナビTV

    本体価格
    227万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ・2カメラドライブレコーダー付

    本体価格
    210万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション マツダコネクト SDカードナビゲーション

    本体価格
    242.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション 360度セーフティ BOSE 8インチナビ

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    434.8万円

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    本体価格
    451万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ LEDヘッドライトターボナビスポーツAT搭載

    本体価格
    439.8万円

関東
363
208.7万円
関西
135
206.1万円
東海
183
198.7万円
北海道
31
215.8万円
九州
154
211.8万円
東北
54
197.9万円
北陸・甲信越
86
210万円
中国
108
204.3万円
四国
33
203.1万円
地域別台数
関東
62
616.3万円
関西
24
608万円
東海
37
611.3万円
北海道
10
693.7万円
九州
16
655.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
2
617万円

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MAZDA3ファストバックとスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  スープラ
201.2万円398.6万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2997
111~190 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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