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デリカミニとスープラを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとスープラの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  スープラ
VS
149万円356万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 167
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    214.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 大型液晶/Bカメラ/Bluetooth/USB/LED/ETC

    本体価格
    203.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正ディスプレイオーディオ アラモニ

    本体価格
    228万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 9型ナビTV 360° プロパイロット 両側電動

    本体価格
    228.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ABS

    本体価格
    195.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム D1両側電動スライドドア禁煙車ハーフレザー

    本体価格
    213.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 両側電動ドア 三菱e-Assist

    本体価格
    195.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済み未使用車・両側電動スライドドア

    本体価格
    208.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 キーフリー Dオーディオ

    本体価格
    220.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全方位カメラSヒーターHヒーター両側PSD

    本体価格
    197.8万円

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    本体価格
    818.4万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ 5MT タイベル交換済 ラインハルトマフラー

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  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZ-GTE 車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

関東
374
207.7万円
関西
148
211万円
東海
260
201.1万円
北海道
116
224.5万円
九州
142
211.5万円
東北
119
223.9万円
北陸・甲信越
108
219.7万円
中国
96
210万円
四国
33
200.7万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
35
588.1万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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デリカミニとスープラのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  スープラ
180.4万円227.2万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
659 排気量(cc) 1998~2997
52~64 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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