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ミニクラブマンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとスープラの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  スープラ
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
906 中古車掲載台数 175
  • ミニ ミニクラブマン クーパー 1.5TB ツートン 純正8.8型ナビ

    本体価格
    129万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純正ナビバックカメラツイーター

    本体価格
    119.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 

    本体価格
    53万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D プレミアムプラスパッケージ ハーフレザー純正HDDナビバックカメラ

    本体価格
    365万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD クルコン ETC ペッパーPKG

    本体価格
    324.1万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD レザーシートPKG/クラシックトリム/18inAW

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D プレミアムプラスパッケージ MINI正規認定中古車

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD メーカーナビ/Bluetooth接続/Bカメラ

    本体価格
    350万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD 純正メモリナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    214.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ペッパーPKG Bカメラ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    241万円

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    本体価格
    708万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 SZ フルエアロ6連スロットルワンオフエキマニ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1オーナー MAXORIDOエアロパーツ

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    407万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車/茶内装/JBLサウンドシステム/ETC2.0

    本体価格
    680万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ SZ パドルシフト

    本体価格
    491万円

関東
334
193.1万円
関西
173
203.7万円
東海
154
212.2万円
北海道
25
205.5万円
九州
79
197万円
東北
40
160.1万円
北陸・甲信越
37
197.8万円
中国
51
205.2万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
17
584.6万円
東海
38
595.7万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ミニクラブマンとスープラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  スープラ
290万円615万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2997
102~306 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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