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ミニクロスオーバーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとスープラの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
VS
22万円518万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 193
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション シャドーED AppleCarPlay 18AW ACC

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ホワイトシルバー・クラシックトリム

    本体価格
    365万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ/ETC/AAC/ABS/MTモード/Pスタート

    本体価格
    37.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 純正ナビ パワーバックドア バックカメラ

    本体価格
    282万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム DCT MINI認定中古車 バッキンガム

    本体価格
    322万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 1オーナー/茶革/ACC/ナビ/Bカメラ/LED/ETC

    本体価格
    195.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S 衝突軽減B 電動Rゲート ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    234.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 社外マフラービルシュタイン車高調

    本体価格
    158.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 

    本体価格
    85.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ユアーズ/ペッパーPKG ALL4エクステリア

    本体価格
    216.4万円

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    本体価格
    735万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    579万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション TOM'Sディフューザー HKSマフラ- 20ホイル

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    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 車高調RAYSホイールGRウイングJBL

    本体価格
    578万円

関東
329
190.7万円
関西
212
200.2万円
東海
186
220.6万円
北海道
76
179.2万円
九州
119
185.2万円
東北
62
187.3万円
北陸・甲信越
63
204.5万円
中国
52
186.9万円
四国
36
192.2万円
地域別台数
関東
66
617.8万円
関西
27
610.5万円
東海
38
607.4万円
北海道
9
707.3万円
九州
18
646.1万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
10
718.8万円
中国
21
658.8万円
四国
1
627万円

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ミニクロスオーバーとスープラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
335万円647万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2997
102~306 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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