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スカイラインとスープラを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとスープラの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  スープラ
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1013 中古車掲載台数 186
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 純正ナビ 黒半革 パワーシート ETC

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD 寒冷地 プロパイロット2.0 本革シ-ト

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 黒革 BOSE 全方位カメラ 19AW

    本体価格
    358.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙 全方位カメラ 革シート ACC 純正ナビ

    本体価格
    368.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正5速MT ターボ ユーラスエアロ

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイライン GT NEO6ターボエンジン(RB25DET)載替

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 RECAROシート+カーボンフィニッシャー

    本体価格
    918万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 

    本体価格
    346万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP インテリジェントクルーズコントロール

    本体価格
    259.6万円

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    665.5万円

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    応談

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    912万円

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    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

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    本体価格
    481万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ ドライブレコーダー クルコン

    本体価格
    703.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

関東
432
231万円
関西
119
271.8万円
東海
170
257万円
北海道
54
229.1万円
九州
72
291.8万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
202.7万円
中国
63
243.3万円
四国
22
232.8万円
地域別台数
関東
62
616.3万円
関西
24
608万円
東海
38
630.7万円
北海道
10
693.7万円
九州
16
655.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
1
739.1万円

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スカイラインとスープラのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  スープラ
299万円948万円 新車時価格 490万円1500万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1991~3498 排気量(cc) 1998~2997
211~420 最高出力(馬力) 197~441
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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