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ノートオーラとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとスープラの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  スープラ
VS
118.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1765 中古車掲載台数 182
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 社外メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ アラウンドビューモニター BSW

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/シート合皮

    本体価格
    204.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 9インチナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    273万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD サンプルアップ ナビ・冬タイヤ付

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ TV レカロシート 寒冷地仕様

    本体価格
    231万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット BOSE 全周囲 ナビTV ETC2.0

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 全周囲モニター

    本体価格
    311万円

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    本体価格
    580.2万円

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    本体価格
    562万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ツインターボ 1オーナー車 記録簿

    本体価格
    798万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ TWINTURBO VellsideFullBodyKit

    本体価格
    応談

関東
588
239.4万円
関西
197
240.9万円
東海
262
246.4万円
北海道
103
281万円
九州
262
254.8万円
東北
132
251万円
北陸・甲信越
87
243.2万円
中国
87
258万円
四国
47
242.6万円
地域別台数
関東
62
618.1万円
関西
22
617.2万円
東海
39
633.4万円
北海道
10
693.7万円
九州
15
659.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
9
703.1万円
中国
21
658.8万円
四国
1
739.1万円

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ノートオーラとスープラのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  スープラ
261万円347.4万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1198 排気量(cc) 1998~2997
82 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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