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718ケイマンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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718ケイマンとスープラの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  スープラ
VS
409万円3580万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
203 中古車掲載台数 187
  • ポルシェ 718ケイマン S PDK レザーインテリア 20AW キーレス

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 レザーインテリアPKGシートクーラー

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 電動ミラー

    本体価格
    688万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK スポーツクロノPKG 右ハンドル ローダウン

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK 18waySPシート ACC 20inH

    本体価格
    1448万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS D車 MT車 インテリアPKG BOSE LEDヘッド

    本体価格
    985万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDLS付LEDライト BOSE パワステプラス

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PCCB/スポエグ/アクラポパイプ/記録簿

    本体価格
    1448万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 GTスポーツステアリングH/シートヒーター

    本体価格
    1358万円

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    439.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー パドルシフト 純正19AW

    本体価格
    568万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ターボ プリクラッシュ ブラインドスポット

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 3.1L 2JZ-GTE HKS GT2835

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー 黒革 GRマフラー HDDナビ 19AW

    本体価格
    639.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ タン革シートJBLサウンドBカメラETC

    本体価格
    739万円

  • トヨタ スープラ RZ JBLサウンド フルセグ シートヒーター BSM

    本体価格
    591.8万円

関東
82
1203.3万円
関西
44
1571.7万円
東海
34
1437.9万円
北海道
2
2220万円
九州
18
1418.3万円
東北
2
858.5万円
北陸・甲信越
2
619.5万円
中国
14
1505.8万円
四国
5
893.8万円
地域別台数
関東
62
616.3万円
関西
24
608万円
東海
37
611.3万円
北海道
10
693.7万円
九州
17
653.3万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
2
617万円

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718ケイマンとスープラのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  スープラ
619万円2024万円 新車時価格 490万円1500万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1987~3996 排気量(cc) 1998~2997
300~500 最高出力(馬力) 197~441
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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