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レヴォーグとスープラを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスープラの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  スープラ
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 138万円1350万円
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1337 中古車掲載台数 173
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD HKS車高調 湾岸マフラー STIエアロ ETC BSM

    本体価格
    174.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー禁煙アイサイトVer3STIフルエアロ

    本体価格
    100万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙車 1オナ 本革シート デジタルミラー

    本体価格
    265.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロダムロフェンダーリアスポイラー

    本体価格
    210万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD SDナビ・バックモニター・シートヒーター

    本体価格
    296万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    235.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD WRX仕様 STIエアロ 社外アルミ HDDナビ

    本体価格
    131万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイトX 11.6インチナビ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    145万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZ-GTE 車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 

    本体価格
    862.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 社外フルエアロ/SARDリアウイング/ENKEI

    本体価格
    450万円

関東
433
204.3万円
関西
138
217.6万円
東海
200
216.9万円
北海道
120
176.4万円
九州
100
210.7万円
東北
135
189.7万円
北陸・甲信越
133
195.4万円
中国
62
208.5万円
四国
16
195.8万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
16
588.4万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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レヴォーグとスープラのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  スープラ
310.2万円576.4万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~2997
177~275 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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