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シエンタとスープラを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  スープラ
VS
14万円389.6万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
4414 中古車掲載台数 179
  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディションII バックモニター付純正SDナビTV

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G W電動ドア/禁煙/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正9型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ 両パワ

    本体価格
    147.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G バックモニター両側パワスラプリクラッシュ

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ シエンタ シエンタ DICE リミテッド 7人乗り ナビ ワンセグ CD 両側電動

    本体価格
    70万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G /W電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/LED

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙・両側PWスラ・7型社外ナビBT・LED

    本体価格
    109万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙車 純正エアロ カラーガーニッシュ

    本体価格
    172万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 

    本体価格
    275万円

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    678万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ETC 純正ナビ 純正19インチホイール

    本体価格
    589万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ アドバン19インチAW フルセグ 純正6MT

    本体価格
    708万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ワイドボディー

    本体価格
    585万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 社外フルエアロ/SARDリアウイング/ENKEI

    本体価格
    450万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定

    本体価格
    877万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRDカーボン TE37LTD19AW

    本体価格
    670万円

関東
1251
157.9万円
関西
640
170.3万円
東海
766
169.4万円
北海道
142
148.1万円
九州
587
165.2万円
東北
327
157.5万円
北陸・甲信越
280
159.5万円
中国
290
167.4万円
四国
131
174.8万円
地域別台数
関東
61
609.5万円
関西
23
572.1万円
東海
36
608.7万円
北海道
8
673.8万円
九州
15
660万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
11
694.6万円
中国
23
656.5万円
四国
0
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シエンタとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  スープラ
195万円323.5万円 新車時価格 490万円1500万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1490 排気量(cc) 1998~2997
91~120 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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