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ノアとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ノアとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  スープラ
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
3068 中古車掲載台数 172
  • トヨタ ノア 2.0 X オプション両側パワースライドドア

    本体価格
    176.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 登録済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    332.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 禁煙車 9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    244.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 G Bluetooth ナビ Bカメラ ETC2.0 スペアキ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z R5登録純正DオーディオBカメラETC両側TSS

    本体価格
    348.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 後席モニター 純正10型ナビ Bカメラ TSS

    本体価格
    292.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス 後席モニター ETC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    157.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD ワンオーナー禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    185.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 純正9インチナビ パワスラ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 

    本体価格
    255万円

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    808万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ナビ バックカメラ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 純正ナビ セーフティセンス シートヒーター

    本体価格
    509.5万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1913km ブラインドM フルエアロ SDナビ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

関東
898
244.1万円
関西
490
231.2万円
東海
429
266.2万円
北海道
169
212.6万円
九州
411
250.8万円
東北
228
231.5万円
北陸・甲信越
186
256万円
中国
157
267.8万円
四国
100
260.7万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
16
588.4万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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トヨタ  ノア   トヨタ  スープラ
267万円389万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2997
98~170 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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