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ハイエースバンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  スープラ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
3072 中古車掲載台数 179
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 360度カメラ 17インチアルミ ローダウン

    本体価格
    430.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ アルパイン BIG-X11 ナビ付き

    本体価格
    545.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 7型パノラミックビュー/ベットキット/パ

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ オーバーテイクブースター付き車

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 4WD FFヒーターサブバッテリベット夏冬タイヤ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 360°カメラアルパイン11インチナビRモニタ

    本体価格
    515万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 3列REVOシート2脚1ナンバー8人アルパイン

    本体価格
    659万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼル 4WD 1オーナー 記録簿12枚

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 1オーナ パワスラ 17inAW 天吊モニター

    本体価格
    469.8万円

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    960万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

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    488.6万円

関東
941
375.7万円
関西
462
370.6万円
東海
580
365.9万円
北海道
255
341.3万円
九州
339
309.6万円
東北
192
373.3万円
北陸・甲信越
192
340.7万円
中国
71
340.4万円
四国
40
320.4万円
地域別台数
関東
62
594.7万円
関西
17
584.6万円
東海
37
597.4万円
北海道
9
664.4万円
九州
18
637.3万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
693.8万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ハイエースバンとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  スープラ
170.6万円558.2万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998~2982 排気量(cc) 1998~2997
109~160 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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