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プリウスPHVとスープラを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  スープラ
VS
39.8万円390.5万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
637 中古車掲載台数 186
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 白革 TRDフロントスポイラー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 1500W給電 衝突軽減 純正11.6型ナビ 禁煙車

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 

    本体価格
    272.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 純正11型ナビ 衝突軽減 追従走行 ETC LED

    本体価格
    171.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス トヨタ認定中古車ナビバックモニターETC

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビTV バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正11.6型ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    242.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A トヨタセーフティセンス 全周囲モニター

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    160.5万円

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    本体価格
    620万円

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    278万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定車

    本体価格
    921万円

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    本体価格
    730万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ GRエアロパーツ 黒革 JBL 純正19AW

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー A91後期 OPタンレザーシート

    本体価格
    738万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SARDスープラ 世界限定20台

    本体価格
    1290万円

関東
170
179.8万円
関西
75
177.9万円
東海
137
170.9万円
北海道
8
156万円
九州
83
186.1万円
東北
40
176.9万円
北陸・甲信越
37
182.4万円
中国
59
221.8万円
四国
28
199.6万円
地域別台数
関東
62
616.3万円
関西
24
608万円
東海
38
630.7万円
北海道
10
693.7万円
九州
16
655.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
1
739.1万円

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プリウスPHVとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  スープラ
317.8万円439.2万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1797 排気量(cc) 1998~2997
98 最高出力(馬力) 197~441
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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