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エスクァイアとスープラを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  スープラ
VS
59万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 174
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビTV シートH 両電ドア クルコン

    本体価格
    154万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9型ナビ 後席モニタモデリスタ両側電動禁煙

    本体価格
    213万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 4WD 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    253.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突軽減装置 禁煙  両側電動スライドドア

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正エアロ 純正ナビ TV Bモニター

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10インチナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    263.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9インチナビ・サンルーフ・フリップダウン

    本体価格
    139万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 10型ナビ 12型後席モニター シートヒーター

    本体価格
    305.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正9インチナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    252万円

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    本体価格
    279万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ TWINTURBO VellsideFullBodyKit

    本体価格
    応談

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    683万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正レカロシート 純正ビルシュタイン

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    845万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    705万円

関東
349
223万円
関西
201
223.7万円
東海
180
230.7万円
北海道
49
225万円
九州
189
226.8万円
東北
88
223万円
北陸・甲信越
79
221.1万円
中国
63
226.4万円
四国
33
246.3万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
586.9万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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エスクァイアとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  スープラ
259.2万円346.1万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2997
99~152 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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