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エスクァイアとスープラを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  スープラ
VS
59万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1261 中古車掲載台数 167
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正エアロ 純正10型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    280.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 BIG-X11型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    264.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 後席モニター バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    260.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正ナビ 後席モニター 衝突軽減 パワスラ

    本体価格
    160.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 純ナビ・フリップ・両パワ・Bカメ・ETC

    本体価格
    271.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 10インチナビ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ/Bカメ/TV/ETC/Bluetooth/1年保証

    本体価格
    180万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ モデリスタエアロ 純正10インチナビ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9インチナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    286.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10インチナビTV セーフティセンス

    本体価格
    295万円

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    249万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    488.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド アダプティブクルコン LED BSM

    本体価格
    630万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メーカーHDDナビ JBLサウンド バックカメ

    本体価格
    625.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ DB06型 6MT プリクラッシュ クルコン BSM

    本体価格
    713.1万円

関東
357
223.1万円
関西
206
227.6万円
東海
180
225.1万円
北海道
47
228.2万円
九州
196
225.9万円
東北
92
221.6万円
北陸・甲信越
80
220.1万円
中国
67
225.4万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
35
587.9万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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エスクァイアとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  スープラ
259.2万円346.1万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2997
99~152 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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