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XC90とスープラを比較! - みんなの比較車種

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XC90とスープラの中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  スープラ
VS
39.8万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
297 中古車掲載台数 167
  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD 禁煙車 純正ナビ ドラレコ 2シートヒーター

    本体価格
    421.1万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 当店下取り車・B&Wスピーカー・エアサス付

    本体価格
    649万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD テイラードウルーエディション 限定15台 パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    618万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 被害軽減ブレーキ 追従式オートクルーズ

    本体価格
    629.8万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD B6エンジン エアサス 3列7人乗り ドラレコ

    本体価格
    670万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD Rデザイン 4WD パノラマSR/インテリS/HDD/TV/360°カメラ/

    本体価格
    489.8万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 元弊社試乗車 Googleナビ B&W サンルーフ

    本体価格
    860万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    799万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 認定中古車 Googleディスプレイオーディオ

    本体価格
    698万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD B&Wオーディオ エアサスペンション

    本体価格
    499.6万円

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    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革 JBLサウンド 禁煙車 BSM プリクラ

    本体価格
    617.7万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ RECAROシート 社外17AW 社外マフラー

    本体価格
    374.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ SZ パドルシフト

    本体価格
    491万円

関東
151
604.7万円
関西
26
588.7万円
東海
52
668.4万円
北海道
13
762万円
九州
13
654.2万円
東北
12
724万円
北陸・甲信越
19
609.9万円
中国
5
550.9万円
四国
6
788万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
35
588.1万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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XC90とスープラのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  スープラ
774万円1359万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1968 排気量(cc) 1998~2997
235~320 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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