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XC60とスープラを比較! - みんなの比較車種

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XC60とスープラの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   トヨタ  スープラ
VS
42.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
584 中古車掲載台数 186
  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車 純正ナビ 360°カメラ

    本体価格
    461.9万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 元デモカー・エアサス・B&W・ドラレコ

    本体価格
    684万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 茶革 harman/kardon 禁煙車

    本体価格
    386.9万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 最終型/ベージュ革/サンR/アイシン8AT/禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC60 D4 SE 

    本体価格
    182万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 認定中古車 サンルーフ 茶革 全方位カメラ

    本体価格
    392.8万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ナッパレザー 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    398.7万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 前車速追従クルーズコントロール

    本体価格
    514.9万円

  • ボルボ XC60 T8 ポールスター エンジニアード 4WD 認定中古車 ワンオーナー 純正ドラレコ

    本体価格
    699万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2025年モデル登録済未使用車Google

    本体価格
    709万円

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    本体価格
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    473万円

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    本体価格
    507万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ノーマル・BBSアルミ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ A91後期 6速MT 保証書 取説有

    本体価格
    728万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 8.8インチスープラコネクト JBLサウンド

    本体価格
    689.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1年保証 ワンオーナー ブレンボ JBL HUD

    本体価格
    598.8万円

関東
260
468.4万円
関西
77
424.4万円
東海
100
451.6万円
北海道
24
432.7万円
九州
43
422.6万円
東北
16
528.2万円
北陸・甲信越
32
414.7万円
中国
19
513.8万円
四国
13
457.5万円
地域別台数
関東
62
616.3万円
関西
24
608万円
東海
38
630.7万円
北海道
10
693.7万円
九州
16
655.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
1
739.1万円

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XC60とスープラのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   トヨタ  スープラ
599万円1039万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1968 排気量(cc) 1998~2997
190~333 最高出力(馬力) 197~441
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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