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T-Rocとスープラを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとスープラの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スープラ
VS
153.3万円578万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
677 中古車掲載台数 165
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    274.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ ETC デジタルメーター RVC

    本体価格
    333万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車 ACCデジタルメーター電動ゲート

    本体価格
    257万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ディーゼル車 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ Discover Proナビ アダプティブクルコン

    本体価格
    162万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカー

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ パワーテールゲート ACC 純正ナビ

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ AppleCarPlay/ACC/純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    234.1万円

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    応談

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー ナビ 純正19アルミ

    本体価格
    719.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ クルーズコントロール BSM ナビ

    本体価格
    739.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー 黒革 GRマフラー HDDナビ 19AW

    本体価格
    619.9万円

関東
251
320.9万円
関西
125
317.1万円
東海
127
283.9万円
北海道
20
315.2万円
九州
62
294.5万円
東北
16
319.8万円
北陸・甲信越
32
322.3万円
中国
24
318.5万円
四国
20
331万円
地域別台数
関東
54
613.7万円
関西
20
639.5万円
東海
32
600.5万円
北海道
10
691.8万円
九州
17
641.5万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
9
713.7万円
中国
19
637.4万円
四国
1
739.1万円

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T-Rocとスープラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スープラ
355万円699.9万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1497~1984 排気量(cc) 1998~2997
150~300 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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