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T-Rocとスープラを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとスープラの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スープラ
VS
178万円578万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
544 中古車掲載台数 180
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    277万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LEDヘッドライト ACC TV DVD

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車保証付きワンオーナーNaviEtcBc

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車 LEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 特別仕様車 弊社試乗車 LED 専用AW

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デジタルメーター ナビ リアカメラ

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ Bカメ ディーゼル BSM

    本体価格
    231.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ETC ACC LKA BSMドラレコ

    本体価格
    299.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    358万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ナビ/CD/フルセグTV/バックモニター付

    本体価格
    583万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ SZ ターボ

    本体価格
    465万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ シザーズドア ワイドボディー

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ スープラセーフティー ドラレコ

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオフワイドフェンダー/KUHLエアロ

    本体価格
    580.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ エアロトップ 改造車買取スポーツカー買取

    本体価格
    960万円

関東
216
329.5万円
関西
100
325.8万円
東海
96
298.8万円
北海道
11
356.3万円
九州
49
308.5万円
東北
13
345.6万円
北陸・甲信越
26
320.6万円
中国
17
327.7万円
四国
16
334万円
地域別台数
関東
65
593.7万円
関西
22
581万円
東海
34
601.4万円
北海道
8
673.8万円
九州
15
642.5万円
東北
3
375.8万円
北陸・甲信越
11
694.6万円
中国
22
653.2万円
四国
0
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T-Rocとスープラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スープラ
355万円688.9万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1497~1984 排気量(cc) 1998~2997
150~300 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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