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タンクとセラを比較! - みんなの比較車種

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タンクとセラの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  セラ
VS
29.9万円209.8万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 108万円219.4万円
セラの相場表を見る
1980 中古車掲載台数 7
  • トヨタ タンク 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ セーフティセンス・1オーナー・両Pスラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正9インチナビ スマートアシストIII

    本体価格
    105万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 衝突軽減 両側パワスラ  純ナビ Bカメ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 車検 2年付

    本体価格
    127万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両パワースライドドア/SDナビ/バックモニタ

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    115.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S SDナビ ETC バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチナビTV Bカメラ 両側PスライドD

    本体価格
    112.9万円

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  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    218万円

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    108万円

  • トヨタ セラ 1.5 AT エアコン パワステ パワーウインド 禁煙

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 純正車 5MT ガルウイング AC PS PW 5速

    本体価格
    129万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 スーパーライブサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 純正オーディオATエアコン

    本体価格
    219.4万円

関東
523
103.8万円
関西
236
109.3万円
東海
337
109.5万円
北海道
76
120.4万円
九州
265
108.4万円
東北
159
119.3万円
北陸・甲信越
152
104.1万円
中国
161
110.8万円
四国
71
115.5万円
地域別台数
関東
4
218.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
129万円
四国
0
---

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トヨタ  タンク   トヨタ  セラ
146.3万円204.6万円 新車時価格 160万円172.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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