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トールとセリカを比較! - みんなの比較車種

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トールとセリカの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  セリカ
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1199 中古車掲載台数 120
  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII ナビ Bカメラ パワスラ ETC

    本体価格
    96.6万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 両Pスラ 15インチアルミ LED前灯 Bカメラ

    本体価格
    174.2万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII 社外SDナビ ETC バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 両PSD VSC 前ドラレコ ETC ナビ BT Bカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 衝突軽減ブレーキ全方位カメラ両側パワスラ

    本体価格
    83.6万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ トール 1.0 X パワスラ ETC バックカメラ ガッツリ保証

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII /1年保証付/禁煙/ナビTV/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    69.5万円

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    69.9万円

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    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外17AW ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II クーペ 5MT ガラスルーフ

    本体価格
    97万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ セリカ GT 2TGー2000ハイカム 

    本体価格
    620万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I ユーザー買取車 バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    60.5万円

関東
342
138.8万円
関西
106
123.9万円
東海
124
131.6万円
北海道
72
125.7万円
九州
183
127.5万円
東北
139
136.9万円
北陸・甲信越
85
144.5万円
中国
105
147.5万円
四国
43
144.6万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
15
117.3万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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トールとセリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  セリカ
146.3万円229.5万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
996 排気量(cc) 1794~1795
69~98 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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