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フェアレディZとセリカを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとセリカの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  セリカ
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1079 中古車掲載台数 120
  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 登録済未使用車

    本体価格
    748万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディZ 走行6万キロ台強化クラッチLSDTEIN車高調 

    本体価格
    154万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ユーザー買取車 ニスモ18インチアルミ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド ニスモエアロ シートヒーター

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO後期Fバンパー TEIN車高調

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサブウーファー バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T MOTORSPORT20AW ロッソモデロマフラー

    本体価格
    179万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター V6ターボ 純正アルミ レカロシート

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR WRC仕様車 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    265.9万円

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    38万円

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    128万円

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  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 

    本体価格
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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 純正オプションウィング

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II T-ベルト交換済みステカ有

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    83.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD OZレーシング16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    346万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 車高調ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セリカ GT 

    本体価格
    応談

関東
400
300.1万円
関西
138
467万円
東海
186
378.7万円
北海道
47
242.1万円
九州
134
377.7万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
34
357.4万円
中国
64
477.8万円
四国
30
397万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
15
117.3万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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フェアレディZとセリカのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  セリカ
524.2万円930.3万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
2997 排気量(cc) 1794~1795
405~420 最高出力(馬力) 145~190
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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