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フェアレディZとセリカを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとセリカの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  セリカ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1079 中古車掲載台数 120
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST MY24登録済未使用車6速MT19インチAWNCナビ

    本体価格
    656.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 正 規新品VeilSide370Zコンプリートカー

    本体価格
    590万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙車 純正18AW パドルシフト

    本体価格
    179万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 360度カメラ映像ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S HKSスーパーチャージャー ニスモクラッチ

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZ 2.02BY2 3オーナー車

    本体価格
    872.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT RAYS19インチアルミ HDDナビ ドラレコ

    本体価格
    200.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 3ヶ月3千キロ保証 車検整備付き

    本体価格
    64.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 5AT 2シータースタッドレスタイヤ ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビTV バックカメラ 黒レザーS

    本体価格
    69.8万円

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    128万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 5MT 社外オーディオ ETC 保証書 取説

    本体価格
    70.7万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6MT ウイング 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    199万円

  • トヨタ セリカ 2000GT LB 前期型 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速MT フルエアロ BLITZマフラー 社外AW

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 3Sターボエンジン WORK17AW レカロセミバケ

    本体価格
    297.2万円

  • トヨタ セリカ TRD スポーツM 限定車 TRD スポーツM 限定車

    本体価格
    179万円

関東
400
300.1万円
関西
138
467万円
東海
186
378.7万円
北海道
47
242.1万円
九州
134
377.7万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
34
357.4万円
中国
64
477.8万円
四国
30
397万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
15
117.3万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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フェアレディZとセリカのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  セリカ
524.2万円930.3万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
2997 排気量(cc) 1794~1795
405~420 最高出力(馬力) 145~190
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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