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セリカとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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セリカとプレミオの中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   トヨタ  プレミオ
VS
35.8万円575万円
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中古車相場 39.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
128 中古車掲載台数 86
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II フルエアロ MT 車高ダウン TVナビ

    本体価格
    82万円

  • トヨタ セリカ 1.6ST 左ハンドル 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 後期型 Beamsエンジン VVT-i 5速MT

    本体価格
    161万円

  • トヨタ セリカ TRDスポーツM 社外エアロ/18AW/マフラー/SDナビ/ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 最終型 メカニカルフルエアロ MTモード

    本体価格
    160万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-R 4WS装着車 サンルーフ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I ナビ  ベルサイド  バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 純正エアロ リアスポイラー 社外アルミ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ セリカ GT-R 3Sエンジン タイベル交換済 純正5MT 15AW

    本体価格
    169万円

  • トヨタ セリカ TRD スポーツM 限定車 TRD スポーツM 限定車

    本体価格
    179万円

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  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ナビ TV ETC Rカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F CDチューナー LEDヘッドランプ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 純正ナビ・TV・パワーシート・スマートキー

    本体価格
    395万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ナビバックカメラ

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ SDナビTV バックガイドモター パワーシート

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ ナビTVプッシュスタートスマートキー

    本体価格
    298.1万円

関東
61
148.2万円
関西
15
139万円
東海
10
206万円
北海道
6
247.9万円
九州
18
164.8万円
東北
8
151.7万円
北陸・甲信越
3
208.5万円
中国
3
304.7万円
四国
4
150.2万円
地域別台数
関東
38
125.8万円
関西
12
156.8万円
東海
4
207.5万円
北海道
6
107.6万円
九州
7
206.2万円
東北
7
104万円
北陸・甲信越
2
165.3万円
中国
6
133.3万円
四国
4
180.3万円

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セリカとプレミオのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   トヨタ  プレミオ
181.7万円240.9万円 新車時価格 169.1万円294万円
クーペ ボディタイプ セダン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1794~1795 排気量(cc) 1496~1986
145~190 最高出力(馬力) 109~158
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
12~14km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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