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| トヨタ セルシオ | マツダ RX-7 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49万円～430万円
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中古車相場 |
350万円～1520万円
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| 220台 | 中古車掲載台数 | 70台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ セルシオ | マツダ RX-7 | |
|---|---|---|
| 593.3万円～1029万円 | 新車時価格 | 289.8万円～421.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4995×1830×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1760×1230 |
| 4292 | 排気量(cc) | 1308 |
| 280～354 | 最高出力（馬力） | 255～280 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 8.2～8.9km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～8.1km/L |
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世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン 3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30％拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席２段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8) |
解説 |
280psを達成した国産屈指のスポーツカー アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。（1999.1） |
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