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セルシオとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   トヨタ  ブレイド
VS
49万円430万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 27万円169万円
ブレイドの相場表を見る
220 中古車掲載台数 20
  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 ユーザー買取/サンルーフ/メーカーナビ

    本体価格
    76.1万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ装着車 ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革SRフルエアロ WORK20インチ サスコン

    本体価格
    188万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期モデル サンルーフ 保証付き

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 Bカメラ HID ETC 純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革SRフルエアロ新品20inサスコンDVD再生

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 BBS18インチAW エアサスコントローラー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション C仕様 インテリアセレクション

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン ナビアルミサンルーフ電動シト

    本体価格
    69万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 1オーナー・禁煙車

    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
    69.9万円

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    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 3カ月3000km保証付

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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/黒革/メーカーHDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/本革/モデリスタエアロ/ナビ/Bカメ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

関東
70
138.3万円
関西
23
125万円
東海
63
162.2万円
北海道
12
133.4万円
九州
11
151.2万円
東北
9
119.8万円
北陸・甲信越
5
137万円
中国
15
182.6万円
四国
12
156.7万円
地域別台数
関東
5
54.8万円
関西
3
108.3万円
東海
0
---
北海道
4
51.8万円
九州
2
66万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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セルシオとブレイドのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   トヨタ  ブレイド
593.3万円1029万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
4292 排気量(cc) 2362~3456
280~354 最高出力(馬力) 167~280
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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