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Q4スポーツバックe-tronとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとセンチュリーの中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   トヨタ  センチュリー
VS
372.9万円588万円
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中古車相場 68万円2598万円
センチュリーの相場表を見る
119 中古車掲載台数 64
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト ワンオナ 黒革 スマホIF マトリ 電動TG ACC

    本体価格
    417.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マトリクスLED アダプティブクルーズ

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン サンルーフ/SONOS/バンパーフルペイント

    本体価格
    505万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 2年間月々59800プラン有/インテリアプラスP

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 元デモカー・Sラインインテリア・LED

    本体価格
    433万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    588万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン シートH 360カメラ Dセレクト ACC DLS

    本体価格
    427.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マトリクスLED・ACC・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン SlineエクスSlineインテプラスTVマトリ認中

    本体価格
    397.7万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモ黒革マトリアンビ全周囲サイアシ認中

    本体価格
    457.7万円

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    本体価格
    385.4万円

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    本体価格
    850万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    1387万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ETC/ナビ/後部座席モニター

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ドコモアンテナ・LEDテール・バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    298万円

関東
46
457.2万円
関西
22
424.4万円
東海
19
452.9万円
北海道
5
458万円
九州
12
424万円
東北
5
455.4万円
北陸・甲信越
2
436.8万円
中国
7
465万円
四国
1
468万円
地域別台数
関東
17
792.7万円
関西
16
492.8万円
東海
7
651万円
北海道
2
---
九州
11
838.1万円
東北
2
134万円
北陸・甲信越
2
99万円
中国
6
419.1万円
四国
1
315万円

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Q4スポーツバックe-tronとセンチュリーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   トヨタ  センチュリー
688万円773万円 新車時価格 1960万円2008万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
--- 排気量(cc) 4968
204~286 最高出力(馬力) 381
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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