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ロードスターとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとタウンエースバンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  タウンエースバン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 39万円609.7万円
タウンエースバンの相場表を見る
1315 中古車掲載台数 283
  • マツダ ロードスター 2.0 S 社外マフラー 5速MT ナビ TV キーレス

    本体価格
    112万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ブレンボ RAYZアルミ 純正エアロパーツ

    本体価格
    297.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS OPフルエアロHT付きBBSヒーター付レカロ

    本体価格
    211万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP ロールバー  ETC ハードトップ ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速 ドラレコ ETCキーフリー 保証1年付

    本体価格
    154万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 6MT トルセンLSD マツダコネクトナビ

    本体価格
    206万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ AUTO Exeスポーツステアリング

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS BOSSサウンドシステム

    本体価格
    87.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 

    本体価格
    46.6万円

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    299万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 車中泊ベッドキット テーブル

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 夏冬タイヤホイル付

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    49.8万円

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    157万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ラクネル Lei 電装付き

    本体価格
    385.3万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD アルトピアーノ/キャンピング/ETC/Bカメラ

    本体価格
    288.8万円

関東
480
197.6万円
関西
195
210.4万円
東海
240
209.1万円
北海道
20
164.5万円
九州
155
173.9万円
東北
34
160.5万円
北陸・甲信越
53
208.9万円
中国
105
229.8万円
四国
33
184.2万円
地域別台数
関東
102
224.8万円
関西
32
196.3万円
東海
44
197.3万円
北海道
15
155.1万円
九州
31
150.4万円
東北
31
155.3万円
北陸・甲信越
13
170.8万円
中国
9
169.5万円
四国
6
206.4万円

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ロードスターとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  タウンエースバン
249.5万円375.3万円 新車時価格 148万円234.7万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
1496 排気量(cc) 1495~1496
131~136 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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