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タウンエースバンとレパードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエースバン   日産  レパード
VS
31万円609.7万円
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中古車相場 58.8万円850万円
レパードの相場表を見る
260 中古車掲載台数 46
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 1オーナー ドラレコ キーレス CD再生 ABS

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ナビエアコンETC定期点検記録簿ABS

    本体価格
    188万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX アースカラー全塗装 丸目キット

    本体価格
    147万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 禁煙 ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    293万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX FM/AMラジオ ドアバイザー

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    425.6万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX DX 5ドア オートマ 750Kg積載

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 

    本体価格
    82.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    435万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

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    応談

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

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    320万円

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XJ Fアルティマ仕様マフラー社外車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

関東
86
210.7万円
関西
26
176.3万円
東海
46
183.1万円
北海道
17
181.7万円
九州
25
161.1万円
東北
27
151.4万円
北陸・甲信越
14
172.9万円
中国
13
166.2万円
四国
6
185.2万円
地域別台数
関東
21
256.9万円
関西
3
201.6万円
東海
6
248.7万円
北海道
3
79.5万円
九州
5
334.4万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
232.8万円
四国
2
192.5万円

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タウンエースバンとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   日産  レパード
148万円234.7万円 新車時価格 277万円502万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1495~1496 排気量(cc) 1998~2987
97 最高出力(馬力) 125~270
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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