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ステップワゴンとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  タウンエーストラック
VS
4.9万円510万円
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中古車相場 57.9万円729.9万円
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4236 中古車掲載台数 76
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    425万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット カロッツェリア製8インチナビバックカメラ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング パワースライドドア リア席モニター ETC

    本体価格
    176万円

  • ホンダ ステップワゴン ステップワゴンSPADA Zクールス 8人乗り フルエアロ 両側電動ドア

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 

    本体価格
    52万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC Rモニ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング トリプルゾーンコントロール・フルオートエ

    本体価格
    310万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング シートヒーターデカナビ両側電動Bluetooth

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ アルファ /ワンオーナー/禁煙車/ホンダセンシング/

    本体価格
    179.3万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    178万円

  • トヨタ タウンエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD アーム式パワーゲート

    本体価格
    128万円

関東
1435
191万円
関西
609
188.1万円
東海
604
250.7万円
北海道
189
167.4万円
九州
534
196.9万円
東北
328
172.9万円
北陸・甲信越
264
196.6万円
中国
157
247.1万円
四国
116
217.5万円
地域別台数
関東
16
242.6万円
関西
19
212.5万円
東海
13
292.9万円
北海道
7
136.8万円
九州
11
261万円
東北
3
129.9万円
北陸・甲信越
1
379.5万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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ステップワゴンとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  タウンエーストラック
299.9万円406.7万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1496~1993 排気量(cc) 1495~1496
145~150 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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