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N-VANとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  タウンエーストラック
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1965 中古車掲載台数 86
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 運転支援 スマートキー 届出済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ショップオリジナルチッピングブラック仕様

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 運転支援 8インチ純正ナビ フロアマット

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 衝突軽減 SDナビバックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    159.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 フルLEDヘッドライト

    本体価格
    158.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    139.9万円

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

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  • トヨタ タウンエーストラック DX 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエーストラック リーエキスポート アウトドアJr 発電機 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オートマ 幌付き 0.8トン

    本体価格
    126万円

関東
505
134.5万円
関西
287
134.2万円
東海
353
140.3万円
北海道
69
141.2万円
九州
307
137.5万円
東北
153
139.2万円
北陸・甲信越
127
143.1万円
中国
97
138.2万円
四国
67
135.5万円
地域別台数
関東
27
240.3万円
関西
11
257.4万円
東海
9
323.7万円
北海道
9
133.3万円
九州
14
251.4万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
247.4万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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N-VANとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  タウンエーストラック
119.8万円201.6万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
53~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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