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| スバル インプレッサハッチバックSTI | トヨタ タウンエーストラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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57万円～980万円
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中古車相場 |
33万円～729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る |
| 120台 | 中古車掲載台数 | 89台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| スバル インプレッサハッチバックSTI | トヨタ タウンエーストラック | |
|---|---|---|
| 315万円～473.6万円 | 新車時価格 | 134.5万円～362.5万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | トラック |
| 4415×1795×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4275×1675×1890 他 |
| 1994～2457 | 排気量(cc) | 1495～1496 |
| 300～320 | 最高出力（馬力） | 97 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 10～10.4km/L | 10.15モード燃費 | 12～13km/L |
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ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。（2007.10） |
解説 |
ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
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現在カーセンサーではインプレッサハッチバックSTIの中古車は120台、タウンエーストラックの中古車は89台掲載しています。
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