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レヴォーグとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
49.9万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 57.9万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1508 中古車掲載台数 75
  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセーフティパッケージ禁煙車

    本体価格
    185.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    132万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト BSM ETC

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6型 アイサイトX 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    327.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ビルシュタインサス 電動シート

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ TV STIフロントリップ

    本体価格
    140万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    181.5万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX ナビ&F&S&Rカメラ ETC2.0 

    本体価格
    336.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 純正ナビ・バックモニター・ETC・LEDライト

    本体価格
    179.5万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 黒革シート フルセグナビ&Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 ベージュ全塗装 鉄チン ホワイトリボン

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    96万円

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    226万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング FFヒーター ナビ付 

    本体価格
    198万円

関東
468
202.2万円
関西
168
233.5万円
東海
229
221.1万円
北海道
137
165万円
九州
111
215.6万円
東北
161
174.4万円
北陸・甲信越
133
195.2万円
中国
75
196.4万円
四国
26
234.4万円
地域別台数
関東
15
249.1万円
関西
19
212.5万円
東海
12
297.5万円
北海道
7
136.8万円
九州
12
244.8万円
東北
3
129.9万円
北陸・甲信越
1
379.5万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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レヴォーグとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  タウンエーストラック
310.2万円576.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1795~2387 排気量(cc) 1495~1496
177~275 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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