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エブリイとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
6.8万円400万円
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中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
4006 中古車掲載台数 89
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ルーフキャリア

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイ PAターボ(地区限定車)(ハイルーフ) 4WD 禁煙車1オーナー 2022年製夏タイヤ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車カスタム リフトアップ 禁煙

    本体価格
    198.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ナビ Bカメラ キーレス 両側スライド

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ぷちCam トライ 車中泊仕様

    本体価格
    207万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    47.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ キャンピング仕様リフトアップ・ラプター塗

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ スペアキー 大型コンソール

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    463万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ タウンエーストラック DX 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 パワーリフト車 三方開 ゲート400kg 最大積載750kg トヨタ車体

    本体価格
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    77万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 800k積

    本体価格
    160万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 オートマABSエアバッグACPSETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

関東
1116
102.1万円
関西
640
104.6万円
東海
451
106万円
北海道
167
114.2万円
九州
589
101.2万円
東北
394
120.7万円
北陸・甲信越
235
108.4万円
中国
258
97万円
四国
156
103.4万円
地域別台数
関東
26
227.6万円
関西
12
242.6万円
東海
10
314.2万円
北海道
9
133.3万円
九州
15
240.5万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
249.1万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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エブリイとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  タウンエーストラック
92.3万円181.9万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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